民航人学习“三个敬畏”心得体会8篇

民航人学习“三个敬畏”心得体会8篇民航人学习“三个敬畏”心得体会　民航人学习“三个敬畏”心得体会　民航人学习“3个畏敬”心得体会2018年5月14日，川下面是小编为大家整理的民航人学习“三个敬畏”心得体会8篇,供大家参考。

篇一：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　民航人学习“3个畏敬”心得体会2018年5月14日，川航3u8633航班在巡航阶段挡风玻璃破裂终究备降成功。2020 年，新冠病毒席卷全球，截止 5 月 31 日，全球累计确证已超 604 万例。作为 1 个民航人，我们又该联想到甚么呢 ?

　是的。“畏敬”。

　今年 x 月 x 日民航局局长 xx 在民航安全运行情势分析会表示民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力宏扬和践行当代民航精神，以“畏敬生命、畏敬规章、畏敬职责”为内核，切实增强畏敬意识，深入推动风格建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行安稳可控，为获得疫情防控阻击战的终究成功贡献气力。这样的发言鼓舞着每名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。

　到现在我依然记得电影中国机长结尾时机长说的 3 句话“畏敬生命，畏敬规章，畏敬职责”，这是我们民航人的心声，民航人的寻求。要真正做到 3 个畏敬，首先我们要明白甚么叫畏敬，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，畏敬即对待事物要认真且谨慎，所以 3 个畏敬就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

　第 1，畏敬生命。

　像文章开头所提到的，生命在这些天灾人祸眼前，是那末的弱小，孤立无缘。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰巨，舍弃与家人团圆的时间去参与救济，让我看到了他们对生命的畏敬。而每当由于救治无效逝去 1 条条生命时，他们的 1 声声叹息也让我看到了他们对生命的畏敬。当人的生命遭受不可抗拒的自然

　灾害、人为的灾害、不可预知的结束，我们会感遭到生命是脆弱的、艰巨的;当人们万众 1 心，为挽救生命而努力，为守护生命而拼搏，为吊唁生命而默哀，我们又会体会到生命是坚强的、有气力的。

　我们每天运行着不计其数架次客运货运航班，安全就是我们民航的生命线，而生命高于 1 切。我们逐日不厌其烦的强调安全，严防死守 1 切出错的可能性，就是为了保护每位乘客的生命安全。只有对生命心存畏敬，才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机，将生命交于我们手中时，我们能认真对待每个指令，每个步骤，每个起落。

　第 2，畏敬规章。

　古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有 1 定的规矩、规则，否则没法成功。

　就民航而言，规章是运行的基石。由于规章是民航业的先辈们以自己丰富的经验所制定的，是理论与实践的结合，依照规章去履行每件事是安全运行的基本条件。每个行业工种，每位从业人员，都面临着几本乃至几 10 本的规则章程需要了解掌握，为的是在每次的工作中把毛病、危险、隐患降至最低。对我们气象观测人员来讲，不止要掌握民航气象地面观测规范，还要掌握各种特殊天气的通报规则等等，并且这些需要掌握的规章 1 直在进行更新。只有对这些规则章程心存畏敬，真正做到按章操作，按手册运行，才能把自己所触及工作做扎实，做细致，做到精益求精。

　第 3，畏敬职责。

　古人云在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应当去斟酌那个职位上应承当的职责。xx 局长指出，畏敬职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统 1。民航的安全运行离不开每位员工干好自己的本职工作。责任心是 1 种自我意识的觉悟，它

　让人认识到本身的气力的度，不找借口，不推辞责任，面对问题面对曲折迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担当和坚守。每当我想起自己发的每份报文，每次通报背后都牵扯着千千万万乘客的安全，我就不敢怠慢，尽自己最大的仔细去工作每分钟。我想，就此而言，畏敬自己的职责，全力以赴承当自己的各项责任，这也是在任何领域获得非凡成绩的根本所在。

　古人云，人须有 3 畏畏天，畏地，畏己。其实这里的畏，在我看来就是畏敬。“心存畏敬行之高远”这是曾国藩的畏敬观，只有心存畏敬，才能走得更加长远。只有心存畏敬，才能有如履薄冰的谨慎态度;只有心存畏敬，才能有战战兢兢的戒惧意念;也只有心存畏敬，才能在变幻莫测、纷纷复杂的社会里，不分心，不浮躁，不被私心杂念所扰，不为个人名利所累，永久谦逊平和，保持内心的执著和清静，恪守心灵的从容和淡定。

　“生命、规章、职责”这就是我们民航人所遵照的根本，当下正处于疫情防控的关键阶段，把畏敬与根本连在 1 起，我想知道，又有甚么能够难倒我们民航人呢 ?

　民航人学习“3 个畏敬”心得体会人民航空从成立之初就把安全放在第 1 位，周恩来总理对民航的题辞就把保证安全第 1 放在最前面，____总书记对民航的屡次唆使指示反复强调安全是民航的生命线，这些都体现了中国共产党为人民服务的主旨，把人民的生命放在第 1 位。民航业是 1 个复杂的现代化运输系统，每一个环节都是安全链条上的重要组成部份，1 旦产生问题，将会造成不可挽回的重大事故，而每次民航重大事故都会造成大量的人员伤亡和财产损失。作为民航业安全的 3 大支柱之 1 的空管，1 旦失误造成重大事故多是两架飞机双倍的损失。国内外的 1 些空管事故，例如：特内里费的跑道相

　撞，瑞士上空的空中相撞和“虹桥惊魂”都是我们每个空管人时刻牢记的教训。“畏敬生命”就是要时刻把安全放在首位，最近几年来中国民航安全水平不断提高，安全记录不断刷新，长时间没有产生重大事故，难免会在 1 些人的心中产生麻痹思想，特别是当前新冠疫情造成航班量锐减的情况下，部份员工放松了警惕，侥幸心理和变通思惟有增长趋势。所以，在当前情势下，展开“3 个畏敬”教育非常及时必要。

　民航是高度依赖严格规章制度运行的行业，许多规章制度都是从血的教训中得来的，每个事故事件的产生都存在违背规章制度的问题，因此，规章制度是民航保证安全的基石。曾记得 90 年代通航公司 YK42 产生的 731 事故，就是机组没有严格履行检查单制度酿成的，致使了 100 多人伤亡的重大事故。回顾空管最近几年产生的不安全事件，每次都存在背章问题。“畏敬规章”就是“畏敬生命”的具体体现，只有自觉严格遵照规章才能确保安全。空管系统提倡的“手册空管人”就是“畏敬规章”的具体落地。如何更好的展开“畏敬规章”教育，应从两个方面发力：1 方面应加强教育，从员工入职的第 1 天开始，贯穿于其全部职业生涯，通过规章解读、正反案例分析、当事人现身说法等方式，向每名员工灌输遵照规章的意义，使其养成“畏敬规章”的自觉性;另外一方面，加强迫度的刚性束缚，对背章和失信行动露头就打，严肃惩戒，在这方面目前存在“上热、中温、下凉”的问题，基层干部和带班主任中存在相当程度不愿得罪人的“老好人”现象，要引发我们的高度重视。风格建设重要是加强干部风格建设，强化责任担当，作为分局党委要建立正确的选人用人导向，教育干部提高责任担当意识，确立正确的政绩观，还要建立正确的干部评价标准，客观分析干部的民主测评结果，旗帜鲜明的支持勇于担当勇

　于管理的干部，批评教育“老好人”式的干部，提高基层干部的责任担当。只有两方面工作共同发力，才能逐步构成“畏敬规章”的良好氛围。

　民航也是 1 个复杂的现代化高技术系统，每一个从业人员都是这个系统中的 1 个小零件，但正是每一个小零件的正常运转，才支持起这个大系统地良好运行。空管系统是民航系统的 1 个重要部份，每一个空管人都是空管系统的 1 份子，我们每一个空管人所做的工作都是在保障着这个系统有效运行。伟大出自平凡，英雄来自人民，我们的工作是平凡的，但却是保障空管安全必不可少的 1 环。“畏敬职责”就是要时刻牢记我们每一个人的工作都是系统安全的 1 部份，常常 1 个人的毛病就会对全部系统安全造成破坏。要实行好职责就必须有实行职责的能力，1 方面需要加强资质能力建设，提高业务技术水平;另外一方面要强化工作风格，培养遵章守纪、严谨细致的工作习惯。只有做好这两个方面，我们才能做到平时不出问题，关键时刻解决困难。

　展开“3 个畏敬”教育，我们要立足当下，着眼长远。当前，受疫情影响航班量大幅减少，在 1 定程度上造成部份员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成 1 定的要挟，民航局及时展开“抓风格、强 3 基、守底线”的安全整理，把“3 个畏敬”作为内核推动风格建设，我们要认真学习领会，推动展开全员参与的大讨论，使“3 个畏敬”深入人心，提高分局安全运行保障能力，为复工复产后的航班量恢复增长做好准备。同时，我们要把“3 个畏敬”的教育制度化和常态化，建立员工毕生教育机制，为今后延续的安全打好基础。

　民航人学习“3 个畏敬”心得体会____在“71”重要讲话中指出“各级领导干部要牢固建立正确权利观，保持高尚精神寻求，畏敬

　人民，畏敬组织，畏敬法纪，做到公正用权、依法用权、为民用权、廉洁用权，永葆共产党人拒腐蚀、永不沾的政治本质。”对领导干部而言，____提出的这“3 个畏敬”，是安身立命之本、廉洁从政之要，“畏则不敢肆而德以成”，有畏敬心才能够不忘初心，修养品德，更好地保持共产党员的本质。

　在此疫情期间，民航人和逆行者们都以“畏敬生命、畏敬规章、畏敬职责”为内核，切实增强畏敬意识，深入推动风格建设，不断提升专业素养，全力确保所有工作的正常有序的展开。畏敬生命在 5.14事件和疫情期间，有了 1 个真实的写照。当人民的生命安全遭到要挟时，不管是在英雄机组的每一个人心中，还是在疫情期间，马上出动的所有医护工作者，所有军人，所有志愿者心中，他们每个人没有斟酌自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之间，因畏敬生命而心跳同律呼吸相连;天上人间，齐心协力，共同唱响畏敬生命的最强音。

　畏敬规章，中国机长之所以能驾驶飞机安全返航，处理临危稳定，除勇气、坚韧，更重要的是杨按规章制度操作。在仪表盘失灵情况下，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，1 丝不苟地按规章实行人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复1 日的严格规范的专业训练，规范到每细节的不计其数的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。在疫情期间，为了挽救更多的生命，奔赴重疫区的医护工作者们，如果没有规章制度，如果没有过硬的职业技能，如何在病毒蔓延的地方，不但要挽救 1 个个病人，挽救 1 条条鲜活的生命，而且还要保护好自己。试问如果大家不按规定履行，怎样才能获得抗疫的成功，怎样迎来医护人员的凯旋而归

　?

　在时期复兴之际，在实现中国梦的征途中，畏敬规章让我们越走越有信心，越走速度越快。在保护世界和平，建设人类命运共同体的征途中，畏敬规章让我们民族备受信任。畏敬职责，不论在任何情况下，不允许自己屈服，不允许自己忙乱，不允许自己倒下，职责所在，使命所在。畏敬职责在任何工作岗位中，每个人都要尊重自己的职业，做到尽职尽责。畏敬职责，践行于每个普通劳动者奋斗的姿态中。这是 1 个复兴的民族，1 个奋斗的民族，1 个畏敬职责的民族，更是 1 个发展潜力巨大的民族。

　反观自己，虽然我是 1 名普通的员工，工作在 xx 的 1 线，平时也是默默无闻的工作，但是在平凡的岗位上，扎实做好自己的事情，也是畏敬职责。在此次疫情期间，依照 xx 的要求，认真接待每位客人，做好每次的消毒、清洁，记录好每个客人的体温，严格把控 xx入住第 1 关。面对隔离机组的接待，虽然心里也有忐忑，也有惧怕，但是做好自己的本质工作是 1 名党员最基本的要求。协助其他部门运送隔离机组人员的行李，调和客人提出的要求等，在普通的工作岗位上充分体会到畏敬生命，畏敬规章，畏敬职责。

篇二：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 1 篇

　 4 月 14 日，在民航局召开的 4 月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。

　 为深入贯彻落实民航局党委部署，响应分局党委会的要求，塔台管制室组织全体党员深入学习三个敬畏思想，增强敬畏意识，牢记初心使命，强化责任担当，切实提升专业素养与管制技能，为保障飞行安全、打赢“防疫”阻击战的全面胜利贡献我们应有的力量。下面，我就来和大家谈谈这段时间我对“三个敬畏”的几点认识。

　 三个敬畏思想的核心便是“敬畏”二字。敬畏是什么呢?说简单点，敬畏就是人类对待事物，对待生活，对待工作的一种态度。敬畏是自律的开端，也是行为的界限。有了敬畏，才能有无穷的精神力量，当灾难突如其来的时候，才能有能力与之抗衡;有了敬畏，才能有孜孜不倦的学习态度，在应对突发情况的时候，能自信自如，更有把握;有了敬畏，才能有良好的职业操守，在关键时刻，就能坚守责任，勇于担当;有了敬畏，党员们才会把对生命、规章、职责的敬畏融入到每一天的工作中，才会有保障安全的资本。

　 其次，喊了这么多的口号，我们到底是要敬畏什么?首先，我们要敬畏我们的生命。全体管制员们要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础，培养保障飞行安全、保护旅客生命的责任意识，有作为、有担当。敬畏生命体现了管制员们的

　价值追求，是党的根本宗旨和空管系统内在要求的高度统一，在全空管系统开展思想作风建设，也是为了通过培育优良的作风，进一步提升安全运行水平，使旅客生命得到更好的保护。紧接着，我们应该敬畏我们的规章，严肃惩戒违章和失信行为。作为在一线保障飞行安全的管制员，我们要充分认识和深刻理解各条规章的原理、逻辑，充分了解其制定背景和意义，其针对的可能风险，并深刻理解和融会贯通，才能做到更加自觉地遵守规章，在不违反规章的前提下举一反三，做到更加自信自如、更有把握的应对各种特情。敬畏规章理论与实践的统一，要通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求转化为管制员内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行。第三点是敬畏职责，敬畏职责便是岗位责任和管制技能的深度融合。空管人要时刻保持责任感，在任何时刻绝不推卸责任，自觉按照岗位要求提升管制技能，自觉抛弃任何不能履行岗位职责的不良习惯。

　 今年来，受新冠肺炎疫情的影响，全国各地机场的航班量均大幅减少，这在一定程度上造成了部分地区的管制员们产生了松懈麻痹的思想，对安全生产造成了一定的威胁。针对此情况，民航局及时开展了“抓作风、强三基、守底线”的行业安全整顿，把“三个敬畏”做为内核推进作风建设。对此，我们要认真学习“三个敬畏”思想，时刻保持责任意识，为复工复产后的航班量大幅回升做好思想准备，为分局的安全建设奉献出我们应有的一份力!

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 2 篇

　 “民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。”民航局局长冯正霖这样的发言鼓舞着每一名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是

　我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。为了培养良好的安全作风，是一个长期不间断的磨练过程。按照“三个敬畏”创新安全教育的方式方法、内容手段，强化内在约束，让员工真正受触动、得教益，真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常工作中。“三个敬畏”是一个密不可分的有机整体。敬畏生命是敬畏规章和敬畏职责的前提，敬畏规章是敬畏生命和敬畏职责的重要保证。敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现。敬畏生命。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰难，舍弃与家人团聚的时间去参与救援，让我看到了他们对生命的敬畏。敬畏生命，是对生命的热爱和珍惜，“以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主”就企业而言，是团结与血液的组成，而安全就是生命，敬畏安全代表了敬畏生命，敬业工作就是敬畏自己和他人的生命。敬畏规章。古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有一定的规矩、规则，否则无法成功。规章的监督以及责任落实，让制度完善了个人行为，从而为生命安全保驾护航。如果说责任是铁，那么规则就是钢，规章守纪是让安全责任传递到岗，落实到人的有力保障。敬畏规章尽职尽责做好自己分内的工作，时刻把安全工作放在首位，才能更好地防范和遏制任何事故的发生。敬畏职责。在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应该去考虑那个职位上应承担的职责。责任心是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。我们要立足当下，受疫情影响航班量大幅减少，一定程度上造成部分员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成一定的威胁，只有抓住重点领域和关键环节的侧重点和发力点，才会使敬畏感变成内驱力，进而释放强大力量。在检验方式上，也要不断细化规章流

　程的规范性、普适性、操作性，创新远程监管、移动监管、影像监管、巡视监管等方式，建立责权对等、职责清晰、核验有效、奖罚分明的体系机制。使“三个敬畏”真正成为解决安全从业人员，贯穿到员工队伍职业生涯全周期中。“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是我们民航人的心声，民航人的追求。要真正做到三个敬畏，首先我们要明白什么叫敬畏，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，敬畏即对待事物要认真且谨慎，所以三个敬畏就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

　 民航人学习“三个敬畏”心得体会 3 篇

　 民航局局长冯正霖同志在 4 月 14 日民航安全生产形势分析会上提出了以“三个敬畏”为内核深入推进作风建设，为全体民航从业者指明了“抓作风、强三基、守底线”安全整顿的思想基础，这是每一名民航从业人员的终身职业价值追求。既有很强的现实指导意义，也有深远的历史意义。

　 人民航空从成立之初就把安全放在第一位，周恩来总理对民航的题词就把保证安全第一放在最前面，习近平总书记对民航的多次指示批示反复强调安全是民航的生命线，这些都体现了中国共产党为人民服务的宗旨，把人民的生命放在第一位。民航业是一个复杂的现代化运输系统，每个环节都是安全链条上的重要组成部分，一旦发生问题，将会造成不可挽回的重大事故，而每次民航重大事故都会造成大量的人员伤亡和财产损失。作为民航业安全的三大支柱之一的空管，一旦失误造成重大事故可能是两架飞机双倍的损失。国内外的一些空管事故，例如：特内里费的跑道相撞，瑞士上空的空中相撞以及“虹桥惊魂”都是我们每一个空管人时刻牢记的教训。“敬畏生命”就是要时刻把安全放在首位，近年来中国民航安全水平不断提高，安全记录不断刷新，长时间没有发生重大事故，难免会在一些人的心中产生麻痹思想，特别是当前新冠疫情造成航班量锐减的情况下，部

　分员工放松了警惕，侥幸心理和变通思维有增长趋势。所以，在当前形势下，开展“三个敬畏”教育非常及时必要。

　 民航是高度依赖严格规章制度运行的行业，许多规章制度都是从血的教训中得来的，每一个事故事件的发生都存在违反规章制度的问题，因此，规章制度是民航保证安全的基石。曾记得90年代通航公司YK42发生的731事故，就是机组没有严格执行检查单制度造成的，导致了 100 多人伤亡的重大事故。回顾空管近年发生的不安全事件，每一次都存在违章问题。“敬畏规章”就是“敬畏生命”的具体体现，只有自觉严格遵守规章才能确保安全。空管系统倡导的“手册空管人”就是“敬畏规章”的具体落地。如何更好的开展“敬畏规章”教育，应从两个方面发力：一方面应加强教育，从员工入职的第一天开始，贯穿于其整个职业生涯，通过规章解读、正反案例分析、当事人现身说法等方式，向每一名员工灌输遵守规章的意义，使其养成“敬畏规章”的自觉性;另一方面，加强制度的刚性约束，对违章和失信行为露头就打，严肃惩戒，在这方面目前存在“上热、中温、下凉”的问题，基层干部和带班主任中存在相当程度不愿得罪人的“老好人”现象，要引起我们的高度重视。作风建设首要是加强干部作风建设，强化责任担当，作为分局党委要树立正确的选人用人导向，教育干部提高责任担当意识，确立正确的政绩观，还要建立正确的干部评价标准，客观分析干部的民主测评结果，旗帜鲜明的支持勇于担当敢于管理的干部，批评教育“老好人”式的干部，提高基层干部的责任担当。只有两方面工作共同发力，才能逐渐形成“敬畏规章”的良好氛围。

　 民航也是一个复杂的现代化高技术系统，每个从业人员都是这个系统中的一个小零件，但正是每个小零件的正常运转，才支撑起这个大系统地良好运行。空管系统是民航系统的一个重要部分，每个空管人都是空管系统的一分子，我们每

　个空管人所做的工作都是在保障着这个系统有效运行。伟大出自平凡，英雄来自人民，我们的工作是平凡的，但却是保障空管安全必不可少的一环。“敬畏职责”就是要时刻牢记我们每个人的工作都是系统安全的一部分，往往一个人的错误就会对整个系统安全造成破坏。要履行好职责就必须有履行职责的能力，一方面需要加强资质能力建设，提高业务技术水平;另一方面要强化工作作风，培养遵章守纪、严谨细致的工作习惯。只有做好这两个方面，我们才能做到平时不出问题，关键时刻解决难题。

　 开展“三个敬畏”教育，我们要立足当下，着眼长远。当前，受疫情影响航班量大幅减少，在一定程度上造成部分员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成一定的威胁，民航局及时开展“抓作风、强三基、守底线”的安全整顿，把“三个敬畏”作为内核推进作风建设，我们要认真学习领会，推进开展全员参与的大讨论，使“三个敬畏”深入人心，提高分局安全运行保障能力，为复工复产后的航班量恢复增长做好准备。同时，我们要把“三个敬畏”的教育制度化和常态化，建立员工终身教育机制，为今后持续的安全打好基础。

篇三：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　篇一 习近平在“七一”重要讲话中指出：“各级领导干部要牢固树立正确权力观，保持高尚精神追求，敬畏人民，敬畏组织，敬畏法纪，做到公正用权、依法用权、为民用权、廉洁用权，永葆共产党人拒腐蚀、永不沾的政治本色。”对领导干部而言，习近平提出的这“三个敬畏”，是安身立命之本、廉洁从政之要，“畏则不敢肆而德以成”，有敬畏心才能够不忘初心，修养品德，更好地保持共产党员的本色。

　在此疫情期间，民航人和逆行者们都以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保所有工作的正常有序的开展。敬畏生命在 5.14事件和疫情期间，有了一个真实的写照。当人民的生命安全受到威胁时，无论是在英雄机组的每个人心中，还是在疫情期间，马上出动的所有医护工作者，所有军人，所有志愿者心中，他们每一个人没有考虑自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之间，因敬畏生命而心跳同律呼吸相连;天上人间，齐心协力，共同唱响敬畏生命的最强音。

　敬畏规章，中国机长之所以能驾驶飞机安全返航，处理临危不乱，除了勇气、坚韧，更重要的是杨按规章制度操作。在仪表盘失灵情况下，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，一丝不苟地按规章实施人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复一

　日的严格规范的专业训练，规范到每一细节的成千上万的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。在疫情期间，为了挽救更多的生命，奔赴重疫区的医护工作者们，如果没有规章制度，如果没有过硬的职业技能，如何在病毒蔓延的地方，不仅要挽救一个个病人，挽救一条条鲜活的生命，而且还要保护好自己。试问如果大家不按规定执行，怎么才能取得抗疫的胜利，怎么迎来医护人员的凯旋而归! 在时代复兴之际，在实现中国梦的征途中，敬畏规章让我们越走越有信心，越走速度越快。在维护世界和平，建设人类命运共同体的征途中，敬畏规章让我们民族备受信任。敬畏职责，不论在任何情况下，不允许自己屈服，不允许自己慌乱，不允许自己倒下，职责所在，使命所在。敬畏职责在任何工作岗位中，每一个人都要尊重自己的职业，做到尽职尽责。敬畏职责，践行于每一个普通劳动者奋斗的姿态中。这是一个复兴的民族，一个奋斗的民族，一个敬畏职责的民族，更是一个发展潜力巨大的民族。

　反观自己，虽然我是一名普通的员工，工作在__的一线，平时也是默默无闻的工作，但是在平凡的岗位上，扎实做好自己的事情，也是敬畏职责。在此次疫情期间，按照__的要求，认真接待每一位客人，做好每一次的消毒、清洁，记录好每一个客人的体温，严格把控__入住第一关。面对隔离机组的接待，虽然心里也有忐忑，也有害怕，但是做好自己的本质工作是一名党员最基本的要求。协助其他部门运

　送隔离机组人员的行李，协调客人提出的要求等，在普通的工作岗位上充分体会到敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责。

　 篇二 安全是民航行业永恒的主题，也是空管工作的生命线!近期，我们认真学习了XX局长在2020年4月份民航安全运行形势分析会上的讲话，了解了“三个敬畏”的精神内涵，深刻体会到了开展“三个敬畏”主题教育对于民航系统作风建设的重要意义。尤其在现阶段疫情的特殊时期，安全形势依然严峻，容不得半点松懈!其中提到“知敬畏者，必身有所正，言有所规，行有所止，这是一种人生态度和价值追求”，我觉得深有感触，心存敬畏非一朝一夕的一时冲动，而是应该内化于心，成为我们民航从业者的价值观和人生理念。

　民航的行业性质决定了安全是第一位的，必须把敬畏生命作为使命担当，我们要牢固树立全心全意“为人民服务”的宗旨意识;敬畏规章就是要有精益求精的职业精神，将刚性约束贯彻落实到日常工作中，有章必循，才能规范管理;敬畏职责强调的是责任意识，可以让我们发挥主观能动性，自觉提升解决问题的能力。通过学习，我们加深理解工作中的相关认知，在工作中时刻提醒自己贯彻“三个敬畏”。总结过往在新机场建设中如何以敬畏生命为信仰，敬畏规章为准则，敬畏职责为动力，以此标准作为解决一切困难的准则。

　落实“三个敬畏”，需切实增强敬畏意识，不断提高专业素养，将规章了然于心，自觉遵守规章制度，不触碰高压线，认真履行岗位职责，确保大兴国际机场建设工程顺利收官，为建设“四型机场”，实现民航强国梦而不懈努力。

　 篇三 我认为要学习“三个敬畏”，首先要明白，何为敬畏。

　我们可以在字典上查到，敬畏是人类对待事物的一种态度。“敬”是严肃、认真的意思，还指做事严肃，免犯错误;“畏”指“慎，谨慎，不懈怠”。

　敬畏是在面对权威、庄严或崇高事物时所产生的情绪，带有恐惧、尊敬及惊奇的感受，是对一切神圣事物的态度。可见，敬畏是一个神圣的字眼，那么“三个敬畏”就是要我们神圣的面对市场、订单和制度。

　我们强调敬畏市场，因为市场是企业的生存之本，从这一点上讲，我们可以很容易理解为什么要敬畏市场。

　敬畏市场，就是要我们在市场面前放下自己的私欲，尽职尽责。

　赢得市场，赢得客户，赢得未来。我们强调敬畏订单，因为订单是企业的发展之道。

　对待订单一定是、也只能是严肃的，订单代表了客户，客户为天。我们需要为客户提供专业、完善、高质量的服务。

　我们强调敬畏制度，因为制度是企业的长久之道，公道正派、力度与韧性兼具的良好管理制度，才能使企业守住江山，开拓未来。如何优化制度本身也是作为管理人员的一项重要课题。

　作为一名行政后勤工作人员，我深刻的体会到，只有明确自己身上的责任，才能真正将后勤工作搞到实处，搞出实效来。在企业这艘大船上，只有各个部门各司其职，每个人担当好自己的角色，各尽其责，按照规则统一运转才能使工作顺利有序的开展，只有我们规范自己的一举一动，遵守各项规章制度，才能算是切实的担负起了我们自身的责任。

　也只有我们听从指挥，认真履行自己的职责，才能做到对市场的敬畏，对订单的敬畏，对制度的敬畏。

　 篇四 “敬畏生命”是人之根本 “热爱生命是幸福之本，同情生命是道德之本，敬畏生命是信仰之本。”--周国平 敬畏生命是人之根本，是最朴素也是最高的人生信念，敬畏生命是最基本也是最高行为准则。有了敬畏生命作为心底温暖底色，我们热爱一草一木，热爱生命，与大自然和谐相处。有了敬畏生命作为一切行为的准则，我们可以有效避免本本主义，形式主义，可以快速有效做出最科学抉择。

　这次我国应对新冠肺炎疫情是最好的例证。疫情发生后，党和政府始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，打了一场疫情防控的人民战争、总体战、阻击战，赢得广泛称赞，深得民心。民航采取一系列，果断有效，重点加强对涉及武汉航班的疫情防疫工作，做好一线人员个人防护。但在未发布统一要求时，面对突发情况，个别航空公司也出现了一些疑惑，一线人员特别是疫情区一线人员是否可以戴口罩?在没有法律法规明确要求时，如果将“敬畏生命”作为首要指导原则，公司在紧急情况下就能做出更科学更人性的应对。遵循“敬畏生命”基本原则，在情况复杂，千头万绪中就能轻松发现事件本质，能够排除掉其他因素的干扰，行为准则清晰简单明了，实事求是，采取行动就会科学有效，从而避免犯本本主义和形式主义错误。

　“敬畏生命”和“安全第一”本质相通，但我认为“敬畏生命”的适用更为广泛也更具人文色彩，“敬畏生命”是从信念上信仰层面来说，更指向人心。

　 篇五 2018 年 5 月 14 日，川航 3U8633 航班在巡航阶段挡风玻璃破裂最终备降成功。2020 年，新冠病毒席卷全球，截止 5 月 31 日，全球累计确证已经超 604 万例。作为一个民航人，我们又该联想到什么呢? 是的。“敬畏”。

　今年4月14日民航局局长XX正霖在民航安全运行形势分析会表示：民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。这样的发言鼓舞着每一名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。

　到现在我仍然记得电影《中国机长》结尾时机长说的三句话：“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是我们民航人的心声，民航人的追求。要真正做到三个敬畏，首先我们要明白什么叫敬畏，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，敬畏即对待事物要认真且谨慎，所以三个敬畏就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

　第一，敬畏生命。

　像文章开头所提到的，生命在这些天灾人祸面前，是那么的弱小，孤立无缘。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰难，舍弃与家人团聚的时间去参与救援，让我看到了他们对生命的敬畏。而每当因为救治无效逝去一条条生命时，他们的一声声叹息也让我看到了他们对生命的敬畏。当人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、人为的灾难、不可预知的结束，我们会感受到生命是脆弱的、艰难的;当人们万众一心，为挽救生命而努力，为守护生命而拼搏，为悼念生命而默哀，我们又会体会到生命是坚强的、有力量的。

　我们每天运行着成千上万架次客运货运航班，安全就是我们民航的生命线，而生命高于一切。我们每日不厌其烦的强调安全，严防死守一切出错的可能性，就是为了保护每一位乘客的生命安全。只有对生命心存敬畏，才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机，将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令，每一个步骤，每一个起落。

　第二，敬畏规章。

　古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有一定的规矩、规则，否则无法成功。

　就民航而言，规章是运行的基石。因为规章是民航业的前辈们以自己丰富的经验所制定的，是理论与实践的结合，按照规章去执行每一件事是安全运行的基本条件。每一个行业工种，每一位从业人员，都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了解掌握，为的是在每一次的工作中把错误、危险、隐患降至最低。对于我们气象观测人员来说，不止要掌握民航气象地面观测规范，还要掌握各种特殊天气的通报规则等等，并且这些需要掌握的规章一直在进行更新。只有对这些规则章程心存敬畏，真正做到按章操作，按手册运行，才能把自己所涉及工作做扎实，做细致，做到精益求精。

　第三，敬畏职责。

　古人云：在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应该去考虑那个职位上应承担的职责。XX 正霖局长指出，敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。民航的安全运行离不开每位员工干好自己的本职工作。责任心是一种自我意识的醒

　悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。每当我想起自己发的每一份报文，每一次通报背后都牵扯着千千万万乘客的安全，我就不敢怠慢，尽自己最大的细心去工作每一分钟。我想，就此而言，敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。

　古人云，人须有三畏:畏天，畏地，畏己。其实这里的畏，在我看来就是敬畏。“心存敬畏行之高远”这是曾国藩的敬畏观，只有心存敬畏，才能走得更加长远。只有心存敬畏，才能有如履薄冰的谨慎态度;只有心存敬畏，才能有战战兢兢的戒惧意念;也只有心存敬畏，才能在变幻莫测、纷繁复杂的社会里，不分心，不浮躁，不被私心杂念所扰，不为个人名利所累，永远谦逊平和，保持内心的执著和清静，恪守心灵的从容和淡定。

　“生命、规章、职责”这就是我们民航人所遵守的根本，当下正处于疫情防控的关键阶段，把敬畏与根本连在一起，我想知道，又有什么能够难倒我们民航人呢?仅供参考

篇四：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　 篇一

　x 月 x 日召开的“x 月民航安全运行形势分析会” 上， 冯正霖局长提出“民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养， 全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。” 这样的发言鼓舞着每一名民航人， 我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒， 但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。

　电影《中国机长》 中有这样一幕， 飞机落地后， 机长郑重的说“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 这样“三个敬畏” ， 这是我们民航人的心声， 民航人的追求。

　习近平总书记在 2016 年对党员干部提出了“敬畏人民、 敬畏组织、 敬畏法纪” ， 这是全党员干部的自警自省。再看出处， 早在春秋时期， 孔子就提出了“君子有三畏， 畏天命， 畏大人， 畏圣人之言” 。

　原谅我才疏学浅， 亦不是党员领导干部， 只是普普通通民航一线， 在这， 我只能简简单单谈谈对于我们民航人的“三个敬畏” 。

　第一， 敬畏生命。

　像文章开头所提到的， 生命在这些天灾人祸面前， 是那么的弱小，孤立无缘。

　“生如夏花般灿烂， 死如秋叶之静美。

　” 这是泰戈尔在感慨生命的辉煌和壮丽。

　“512” 汶川地震， 让无数中国人民对生命有了进一步的理解， 人民解放军为什么要不惜代价抢救生命？ 当人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、 人为的灾难、 不可预知的结束……我们会感受到生命是脆弱的、 艰难的； 当人们万众一心， 为挽救生命而努力， 为守护生命而拼搏， 为悼念生命而默哀……我们又会体味到生命是坚强的、 有力量的， 生命是崇高的、 神圣的。

　在民航， 我们每天运行着成千上万架次客运货运航班， 我们的乘客有明星有政要， 有百姓有富豪， 有人类有动物， 只有对生命存有敬畏， 才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机， 将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令， 每一个步骤， 每一个起落。

　第二， 敬畏规章。

　古人云“没有规矩不成方圆”。举个例子， 美国心理学家菲利普·辛巴杜进行了一项心理学实验。

　以该项实验为基础,政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了"破窗效应":如果有人破坏了建筑物的窗户玻璃而没有及时维修,有人就可能受到无序暗示性的纵容去打烂更多的窗户。

　就民航而言， 每一个行业工种， 每一位从业人员， 都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了解， 学习， 掌握。

　为的是在每一次的工作中把错误、 危险、 隐患降至最低。

　诸如行政程序规则； 航空人员、空域、 导航设施、 空中交通规则和一般运行规则； 民用航空企业合格审定及运输； 学校、 非航空人员及其他单位的合格审定及运行； 民用机场建设和管理； 委任代表规则； 航空保险； 综合调控规则； 航空基金； 航空运输规则等等大大小小几百部， 涵盖了民航内所有的方方面面，只有对这些规则章程心存敬畏， 才能把自己所涉及工作做扎实，做细致， 做到精益求精。

　第三， 敬畏职责。

　打开百度， 对职责做出了这样的解释， 职责是一个汉语词语， 是指任职者为履行一定的组织职能或完成工作使命， 所负责的范围和承担的一系列工作任务， 以及完成这些工作任务所需承担的相应责任。世界著名的军事院校——西点军校， 它的校训是“Duty、 Honor、Country” ， 翻译成中文是“责任、 荣誉、 国家” 。

　进入西点军校，第一条需要铭记在心的就是责任。

　当每一个西点军校生跨入西点军校大门的时候， 都要完成从平民到战士的转变。

　我们的理解是， 如果说“荣誉” 和“国家” 代表了军校对每一个学员设定的高标准的话， 责任则为他设定了人生的底线。

　责任心应该说是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度， 不找借口， 不推卸责任， 面对问题面对坎坷迎难而上。

　立足社会， 谁都有自

　己的职责， 都有自己的担负和坚守。

　我想， 就此而言， 敬畏自己的职责， 竭尽全力承担自己的各项责任， 这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。

　作为一名民航空中安全员， 我的岗位有这样的定义:在《航空安全员合格审定规则》 中， 航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员 安全， 在民用航空器上执行安全保卫任务， 持有本规则规定 的有效执照的人员。

　在《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》 中，航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员安全， 在民用航空器上执行安全保卫任务， 具有航空安全员资质的人员。

　现阶段我国空中安保力量以空中警察、 航空安全员为主， 两者身份不同， 职责相近。

　显而易见， “确保人机安全和维护国家荣誉” 。

　这就是我的职责。

　古人云， 人须有三畏:畏天， 畏地， 畏己。

　其实这里的畏， 在我看来就是敬畏。

　“心存敬畏行之高远” 这是曾国藩的敬畏观， 意思是只有心存了敬畏， 才能走得长远。

　曾国藩认为， 只有心存敬畏， 才能有如履薄冰的谨慎态度； 才能有战战兢兢的戒惧意念； 也才能在变幻莫测、 纷繁复杂的社会里， 不分心， 不浮躁， 不被私心杂念所扰， 不为个人名利所累， 永远谦逊平和， 保持内心的执著和清静， 恪守心灵的从容和淡定。

　“生命、 规章、 职责” 这应该就是我们民航人的根本吧， 川航 8633 机组就是把他们发挥到了淋漓尽致吧。把敬畏与根本连在一

　起， 我想知道， 又有什么能够难倒我们民航人呢？

　 篇二

　x 月 x 日， 民航局召开 x 月 民航安全运行形势分析会， 分析 x月民航安全运行形势， 并对下一步民航安全生产工作作出部署。

　民航局局长冯正霖表示， 民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。

　民航局副局长 xx、xxx、xx、xxx 出席会议。xxx 指出， x 月 ， 全行业按照“四保” 工作要求， 统筹推进新冠肺炎疫情防控和民航安全发展各项工作。

　针对境外疫情蔓延态势，采取增加第一入境点、 出台 “五个一” 政策进一步调减国际客运航班、更新发布第四版《运输航空公司和运输机场疫情防控技术指南 》、及时组织临时班机或包机接运确有需要的中国公民回国等措施， 严防境外疫情输入。

　按照党中央、 国务院的部署要求， 在推进经济社会发展工作中， 坚持突出重点、 补齐短板， 主抓着力恢复国内民航运输生产和快速提升我国国际航空货运能力两方面工作， 民航业保持总体平稳的安全态势， 航空货运紧张的局面得到明

　显缓解。

　这是全行业广大职工发扬优良作风， 辛勤工作， 敬业奉献的结果， 再次证明了中国民航是一支作风过硬， 关键时刻信得过、 靠得住、 顶得上的铁军。冯正霖强调， 当前疫情防控工作正处在“外防输入、 内防反弹”的关键阶段， 民航在打赢打胜疫情防控的总体战、 阻击战中始终处于前沿阵地。

　在这个关键时期， 民航安全工作决不能松劲儿、 忙中出乱，要将“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 作为民航作风建设的内核，增强“三个敬畏” 意识， 把作风建设推向深入。

　一是要深刻把握“三个敬畏” 的内涵， 在作风建设中明确价值追求。

　在作风建设中倡导“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” ， 有助于为作风建设、 队伍建设植入厚重的人文内涵， 为确保民航持续安全打下更为坚实的思想基础。

　敬畏生命体现了民航业的价值追求， 是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一， 在全行业提倡开展作风建设，也是为了通过培育优良的作风， 进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护； 敬畏规章体现了民航业的运行规律， 是安全理论与实践经验的高度统一， 要通过深化作风建设， 努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束， 真正做到按章操作、 按手册运行， 真正做到规章执行令行禁止； 敬畏职责体现了民航人的职业操守， 是岗位责任和专业能力的高度统一， 民航人要对自己的岗位职责高度认同， 在关键时刻绝不放弃责任， 自觉按照岗位要求提升专业能力， 自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。

　二是要开展“三个敬畏”专题教育， 在作风建设中强化内在约束。目前全行业正在开展“抓作风、 强三基、 守底线” 的安全整顿活动，要围绕“三个敬畏” 创新安全教育的方式方法、 内容手段， 让员工真正受触动、 得教益， 真正把对生命、 规章、 职责的敬畏融入制度、 化为责任、 落到日常。

　要以牢记使命担当为核心， 开展“敬畏生命” 教育， 全体民航人要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础， 打实扎牢； 要以案为例， 对违章操作导致的事故后果有更清醒的认识； 要激发员工肩负起保护旅客生命的责任自觉， 强化作为一个民航人的使命担当。

　要以培养专业精神为重点， 开展“敬畏规章” 教育， 要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、 逻辑， 充分了解制定的背景和意义、针对的可能风险； 在深刻理解和融会贯通之后， 做到更加自觉、规范、 在不违反规章的前提下举一反三， 在应对突发情况时， 能够更加自信自如、 更有把握； 各单位、 各部门要趁当前飞行任务少， 着力加强规章教育培训。

　要以树立责任意识为牵引， 开展“敬畏职责” 教育， 组织关键技术岗位人员对照工作作风要求和岗位职责， 剖析查摆问题， 增强工作的责任心， 意识到自身能力的不足并主动改进； 各单位、 各部门也要以此次疫情防控为契机， 及时发现、 树立和表彰一些在防疫斗争和安全生产中履职尽责的先进典型， 引导广大职工对照先进， 增强对自己的岗位职责的认同， 自觉按照“工匠精神” 提升自己的专业能力。

　三是要按照“三个敬畏” 要求严格规范管理， 在作风建设中严

　明底线红线。

　在深化作风建设过程中， 各单位要按照“三个敬畏” 要求，不断创新管理方式和方法， 切实把作风建设“抓不实” “管不住” 的突出问题解决好， 让行业安全发展的“三基” 更牢靠。

　做到敬畏生命，要努力克服侥幸心理和变通思维， 越是在疫情防控的关键时刻， 越是要牢记安全是民航业的生命线， 越要切实加强安全管理， 防范各类风险， 保持平稳可控的安全态势； 做到敬畏规章， 要严肃惩戒违章和失信行为， 对触犯规章底线、 诚信红线的行为要严肃惩戒、 令其付出代价， 绝不允许不诚信的人员在行业内立足。

　做到敬畏职责， 要狠抓资质能力提升， 航空公司要重点关注新教员、 新机长和新副驾驶操纵水平和配合效率， 着力完善技术排查长效机制， 建立健全人力资源管理体系， 形成鼓励员工在专业技能上精益求精的激励机制。

　3 月 ， 全国运输总周转量、 旅客运输量、 货邮运输量分别环比增长 54.7%、 81.4%、 62.7%， 恢复至同期水平的 37%、 28%、 77%； 全国实际日飞行从最低点 2 月 18 日的 3732 班， 恢复到日均 6533 班， 环比提升 20.51%， 恢复到疫情前同期水平的 39%； 航班正常率保持在 96%以上。

　 篇三

　x 月 xx 日， 在民航局召开的 x 月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养， 全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。

　作为民航工作中的一份子， 在全面细致的学习文件精神之后， 结合自己的实际工作， 有以下几点感悟：

　一、 天下难事必作于易， 天下大事必作于细， 要坚持生命重于泰山，以牢记使命为核心， 把敬畏生命放在第一位， 始终秉持“人民航空为人民”的理念， 落实民航局各项要求， 严守民航安全生命线。

　要坚持严格执行规章， 以培养专业精神为重点， 把敬畏规章纳入必修课，不断加大安全监管力度， 发扬斗争精神， 突出严管厚爱， 确保有章必依、 违章必究。

　要坚持强化责任担当， 以树立责任意识为牵引， 把敬畏职责作为硬约束， 压紧压实安全主体责任、 监督责任、 领导责任和岗位责任， 确保安全运行链条稳固可靠， 切实管控好安全风险。

　二、 当前疫情防控工作正处在“外防输入、 内防反弹”的关键阶段，咱们民航从业者始终处于疫情防控总体战、 阻击战的前沿阵地。

　在这个关键时期， 咱们成都航空安全工作决不能松劲儿、 忙中出乱， 要将“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”作为作风建设的内核， 增强“三个敬畏”意识， 不害怕、 不回避、 不放过问题，

　切实把作风建设推向深入。

　三、 当前正处在统筹推进疫情防控和复工复产的关键时期， 咱们成都航空的广大干部职工正在深入推进“抓作风、 强三基、 守底线”安全整顿， 广泛开展“三个敬畏”专题教育， 将精神实质融入安全文化体系， 努力锤炼优良的安全工作作风， 进一步提升安全治理能力， 为新时代民航强国建设和抗击疫情最终胜利积极贡献成航力量。

　 篇四

　随着去年《中国机长》 的上映， 英雄机组所体现出来的“敬畏生命、敬畏规章、 敬畏职责”的职业追求深入人心， 已成为当代民航精神和价值理念。

　在 x 月 份民航安全形式分析会上， 冯正霖局长围绕“三个敬畏”做了重要讲话， 以此为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养。

　作为空管技保行业中的一员， 认真学习后， 深感“三个敬畏”是安全工作有力的思想武器和行动指南。

　敬畏生命是以人为本 敬畏生命体现了民航行业的价值追求， 敬畏生命就是要坚持安

　全重于泰山， 始终把安全生产摆在第一位置。

　技保工作日复一日， 年复一年， 交接班、 巡检、 日周月 检、 换...

篇五：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　民航人学习“三个敬畏”心得体会 1

　218 年 5 月 14 日，川航 3u8633 航班在巡航阶段挡风玻璃破裂最终备降成功。22 年，新冠病毒席卷全球，截止 5 月 31 日，全球累计确证已经超 64 万例。作为一个民航人，我们又该联想到什么呢

　是的。“敬畏”。

　今年 x 月 x 日民航局局长 xx 在民航安全运行形势分析会表示民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。这样的发言鼓舞着每一名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。

　到现在我仍然记得电影中国机长结尾时机长说的三句话“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是我们民航人的心声，民航人的追求。要真正做到三个敬畏，首先我们要明白什么叫敬畏，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，敬畏即对待事物要认真且谨慎，所以三个敬畏就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

　第一，敬畏生命。

　像文章开头所提到的，生命在这些天灾人祸面前，是那么的弱小，孤立无缘。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰难，舍弃与家人团聚的时间去参与救援，让我看到了他们对生命的敬畏。而每当因为救治无效逝去一条条生命时，他们的一声声叹息也让我看到了他们对生命的敬畏。当人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、人为的灾难、不可预知的结束，我们会感受到生命是脆弱的、艰难的;当人们万众一心，为挽救生命而努力，为守护生命而拼搏，为悼念生命而默哀，我们又会体会到生命是坚强的、有力量的。

　我们每天运行着成千上万架次客运货运航班，安全就是我们民航的生命线，而生命高于一切。我们每日不厌其烦的强调安全，严防死守一切出错的可能性，就是为了保护每一位乘客的生命安全。只有对生命心存敬畏，才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机，将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令，每一个步骤，每一个起落。

　第二，敬畏规章。

　古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有一定的规矩、规则，否则无法成功。

　就民航而言，规章是运行的基石。因为规章是民航业的前辈们以自己丰富的经验所制定的，是理论与实践的结合，按照规章去执行每一件事是安全运行的基本条件。每一个行业工种，每一位从业人员，都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了解掌握，为的是在每一次的工作中把错误、危险、隐患降至最低。对于我们气象观测人员来说，不止要掌握民航气象地面观测规范，还要掌握各种特殊天气的通报规则等等，并且这些需要掌握的规章一直在进行更新。只有对这些规则章程心存敬畏，真正做到按章操作，按手册运行，才能把自己所涉及工作做扎实，做细致，做到精益求精。

　第三，敬畏职责。

　古人云在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应该去考虑那个职位上应承担的职责。xx 局长指出，敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。民航的安全运行离不开每位员工干好自己的本职工作。责任心是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。每当我想起自己发的每一份报文，每一次通报背后都牵扯着千千万万乘客的安全，我就不敢怠慢，尽自己最大的细心去工作每一分钟。我想，就此而言，敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。

　古人云，人须有三畏畏天，畏地，畏己。其实这里的畏，在我看来就是敬畏。“心存敬畏行之高远”这是曾国藩的敬畏观，只有心存敬畏，才能走得更加长远。只有心存敬畏，才能有如履薄冰的谨慎态度;只有心存敬畏，才能有战战兢兢的戒惧意念;也只有心存敬畏，才能在变幻莫测、纷繁复杂的社会里，不分心，不浮躁，不被私心杂念所扰，不为个人名利所累，永远谦逊平和，保持内心的执著和清静，恪守心灵的从容和淡定。

　“生命、规章、职责”这就是我们民航人所遵守的根本，当下正处于疫情防控的关键阶段，把敬畏与根本连在一起，我想知道，又有什么能够难倒我们民航人呢

　民航人学习“三个敬畏”心得体会 2

　习近平在“七一”重要讲话中指出“各级领导干部要牢固树立正确权力观，保持高尚精神追求，敬畏人民，敬畏组织，敬畏法纪，做到公正用权、依法用权、为民用权、廉洁用权，永葆共产党人拒腐蚀、永不沾的政治本色。”对领导干部而言，习近平提出的这“三个敬畏”，是安身立命之本、廉洁从政之要，“畏则不敢肆而德以成”，有敬畏心才能够不忘初心，修养品德，更好地保持共产党员的本色。

　 在此疫情期间，民航人和逆行者们都以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保所有工作的正常有序的开展。敬畏生命在 14 事件和疫情期间，有了一个真实的写照。当人民的生命安全受到威胁时，无论是在英雄机组的每个人心中，还是在疫情期间，马上出动的所有医护工作者，所有军人，所有志愿者心中，他们每一个人没有考虑自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之间，因敬畏生命而心跳同律呼吸相连;天上人间，齐心协力，共同唱响敬畏生命的最强音。

　敬畏规章，中国机长之所以能驾驶飞机安全返航，处理临危不乱，除了勇气、坚韧，更重要的是杨按规章制度操作。在仪表盘失灵情况下，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，一丝不苟地按规章实施人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复一日的严格规范的专业训练，规范到每一细节的成千上万的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。在疫情期间，为了挽救更多的生命，奔赴重疫区的医护工作者们，如果没有规章制度，如果没有过硬的职业技能，如何在病毒蔓延的地方，不仅要挽救一个个病人，挽救一条条鲜活的生命，而且还要保护好自己。试问如果大家不按规定执行，怎么才能取得抗疫的胜利，怎么迎来医护人员的凯旋而归

　在时代复兴之际，在实现中国梦的征途中，敬畏规章让我们越走越有信心，越走速度越快。在维护世界和平，建设人类命运共同体的征途中，敬畏规章让我们民族备受信任。敬畏职责，不论在任何情况下，不允许自己屈服，不允许自己慌乱，不允许自己倒下，职责所在，使命所在。敬畏职责在任何工作岗位中，每一个人都要尊重自己的职业，做到尽职尽责。敬畏职责，践行于每一个普通劳动者奋斗的姿态中。这是一个复兴的民族，一个奋斗的民族，一个敬畏职责的民族，更是一个发展潜力巨大的民族。

　反观自己，虽然我是一名普通的员工，工作在 xx 的一线，平时也是默默无闻的工作，但是在平凡的岗位上，扎实做好自己的事情，也是敬畏职责。在此次疫情期间，按照 xx 的要求，认真接待每一位客人，做好每一次的消毒、清洁，记录好每一个客人的体温，严格把控 xx 入住第一关。面对隔离机组的接待，虽然心里也有忐忑，也有害怕，但是做好自己的本质工作是一名党员最基本的要求。协助其他部门运送隔离机组人员的行李，协调客人提出的要求等，在普通的工作岗位上充分体会到敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责。

　民航人学习“三个敬畏”心得体会 3

　“民航人都是这场疫情防控阻击战的“逆行者”，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。” 民航局局长冯正霖这样的发言鼓舞着每一名民航人，作为民航人我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒，但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。为了培养良好的安全作风，

　是一个长期不间断的磨练过程。按照“三个敬畏”创新安全教育的方式方法、内容手段，强化内在约束，让员工真正受触动、得教益，真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常工作中。

　“三个敬畏”是一个密不可分的有机整体。敬畏生命是敬畏规章和敬畏职责的前提，敬畏规章是敬畏生命和敬畏职责的重要保证。敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现。敬畏生命。在这场新冠疫情中，全国各地的医务人员不畏死亡，不畏艰难，舍弃与家人团聚的时间去参与救援，让我看到了他们对生命的敬畏。敬畏生命，是对生命的热爱和珍惜，“以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主”就企业而言，是团结与血液的组成，而安全就是生命，敬畏安全代表了敬畏生命，敬业工作就是敬畏自己和他人的生命。敬畏规章。古人云“没有规矩不成方圆”。常强调做任何事都要有一定的规矩、规则，否则无法成功。规章的监督以及责任落实，让制度完善了个人行为，从而为生命安全保驾护航。如果说责任是铁，那么规则就是钢，规章守纪是让安全责任传递到岗，落实到人的有力保障。敬畏规章尽职尽责做好自己分内的工作，时刻把安全工作放在首位，才能更好地防范和遏制任何事故的发生。敬畏职责。在其位谋其职。就是指在哪那个职位上，就应该去考虑那个职位上应承担的职责。责任心是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度，不找借口，不推卸责任，面对问题面对坎坷迎难而上。

　立足社会，谁都有自己的职责，都有自己的担负和坚守。敬畏自己的职责，竭尽全力承担自己的各项责任，这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。我们要立足当下，受疫情影响航班量大幅减少，一定程度上造成部分员工容易产生松懈麻痹思想，对安全生产造成一定的威胁，只有抓住重点领域和关键环节的侧重点和发力点，才会使敬畏感变成内驱力，进而释放强大力量。在检验方式上，也要不断细化规章流程的规范性、普适性、操作性，创新远程监管、移动监管、影像监管、巡视监管等方式，建立责权对等、职责清晰、核验有效、奖罚分明的体系机制。使“三个敬畏”真正成为解决安全从业人员，贯穿到员工队伍职业生涯全周期中。“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是我们民航人的心声，民航人的追求。要真正做到三个敬畏，首先我们要明白什么叫敬畏，敬是严肃，认真的意思，畏指谨慎，敬畏即对待事物要认真且谨慎，所以三个敬畏就是要我们非常严肃、谨慎的对待生命、规章、职责。

篇六：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　（ 200 20 年 年 0 06 6 月) )

　“敬畏”二字意义深重，何为“敬”呢?“敬”字有尊敬、恭敬、敬仰等含义。我们尊敬长辈，孝敬父母，我们何尝去认真思考过“敬畏生命”呢?什么是“畏”呢?“畏”字有害怕、恐惧、焦虑等含义。日常生活中人们总是怕失去，怕分离，怕欲求不得，需要畏惧的事情太多。可我们似乎又并不怎么畏惧，因为跟生命无关的事情并不会令我们感到十分畏惧。

　“敬畏生命”不是一纸空谈，保尔柯察金说过：“人最宝贵的就是生命，生命对于每个人来说只有一次”。作为一名年轻的川航新机长，我飞行时最幸福的时刻就是坐在驾驶舱，静静的看着一位又一位旅客兴高采烈的走向我驾驶的飞机。飞行员这个职业并不像医生，每天都在救死扶伤，病人被医生治好后往往都会心存感激，甚至于千恩万谢。真的有一天飞机上所有旅客对你千恩万谢时，就说明你一定做了一件跟我们公司“5·14 事件”中英雄机组一样伟大的事。作为一名川航机长，我非常希望在我飞机上一辈子不要发生这种类似的事，同时我也时刻准备着在以后的飞行中克服各种困难。每天坐在驾驶舱中，从事着周而复始的工作，起飞降落日复一日、年复一年，作为一名新机长我并不会感到乏味，每次看到舱单上的人数，就说明我有义务保护这么多人的生

　命安全，承载着他们并把他们安全送达目的地。

　“敬畏规章”是飞行安全的最好保障，同时规章也是把双刃剑，很多机长都是因为对规章的漠视所以付出了惨痛的代价，这些机长都是经过严格的培训考试筛选过来的，他们犯的错误就连刚上飞机的副驾驶都清楚，为什么他们还要去这么飞哪?一次次在河边走，一次次穿越的底线，最终迷失了自己，忘却了初心。标准程序 SOP、检查单、简令、交叉检查都是飞行最基本的操作，也是我们飞行最基本的规章，就是有人去违反、去突破，他在违规之前，一定已经存在很多次类似的违规操作。这样的例子数不胜数，空客有“金科玉律”和“十个记忆项目”，当触发记忆项目警告时，为什么还要去质疑它的真假?记忆动作就是当出现后立即执行的动作，因为这是空客飞机多少次血的教训总结出来的。我们并不是战斗机飞行员，机上可能还有上百名旅客，最安全的飞行就应该是留又足够安全裕度。有规章规定不去遵守，凭经验去判断警告，这种飞行态度是很不职业的。“敬畏规章”其实就是要严格遵守规章，让规章时时刻刻印在自己头上，约束自己的行为，方能保证起落平安。

　“敬畏职责”是一名飞行员职业素养的体现，记得很多年前看过一本美国传奇机长萨伦伯格写《最高职责》这本书，书中主要讲了他的成长的家庭，以及在这过程中如何成为飞行员的，最后在双发失效后成功迫降哈德逊河上这个过程的

　回忆和思考。什么是“最高职责”?飞行员的“最高职责”就是保证飞行安全，职责是职业责任，自己的职业责任都没有履行好的飞行员不是一名好飞行员。航空公司一直都在提倡做职业飞行员，什么是职业飞行员，首先得对飞行安全负责，遵守规章，并愿为飞行这个职业所付出。刚刚开始做一名机长，每次飞行需要面对的问题很多还有许多不足，一个饱满的精神状态去对待每一次飞行是对飞行安全有必要的，所以当机长后开始改变休息时间，让自己的身体状况更适应飞行员这个职业，平时加强体育锻炼，加强学习，多向人虚心请教，是我这个新机长今后与未来要做的，这就是是我对飞行职责的敬畏。

　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”我的理解就是在讲如何做好一名飞行员，热爱生命，遵守规章，保证飞行安全。生命安全永远都是第一位的，严格遵守规章是保证安全的具体操作实施，保证飞行安全是飞行员的责任也是义务。作为一名刚放单的新机长我也在思考我的未来，如何才能做一名好的飞行员，为此我问过很多老教员，曾经有一名老教员给我的答案让我印象深刻，他给我讲了一个故事：有两个机长，比赛看谁飞的好，每人飞十个起落，A 机长飞了九个标准落地好，一个重着陆。B 机长飞了九个落地都是歪歪扭扭的把飞机落下去的，就一个标准落的落地好。你说那个飞的更好些?老教员没有给我答案，可我心中已经有答案了。安全胜于

　一切，这是每一名民航人都要做的。“三个敬畏”是当代民航精神的体现，生命高于一切，安全重于泰山，我愿做泰山路上的一名挑山工，一步一个脚印，负重前行。

篇七：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　篇一：敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责 站在机坪上，仰望天空，远处时不时一架银鹰从眼前掠过，在天空中自由的翱翔。但有多少人知道，在其飞翔的身姿背后，有多少民航人在夜以继日地保障航班安全，他们有的头戴耳麦，实施着空中交通管制，沉着冷静的发出各种指令；有的眼盯电脑，对天气密切关注，时刻做出最准确的预报；有的时刻在岗待命，为技术人员提供后勤保障；更有甚于有的正满手油污，处理着一个个飞机的故障，一丝不苟的装卸各个部件...... 我是一名机务，自毕业后就加入了民航这个大家庭，不干这一行，不知其辛苦，不做这一行，不晓其责任。从正式进入岗位的第一天开始，听到师傅嘴里最多的字样就是：安全，规章，责任。他曾说过：看着每一架自己经手的航班安全起降，我才能放心，安全就是生命。他也说过：照章办事，按手册执行工作，一定做到规章在心，手册在旁。他还说过：作为机务，责任心大于一切，职责在心，才能一丝不苟。

　2018 年 9 月 30 日，习近平总书记接见中国民航英雄机组，在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹，英雄机组提出来的“敬畏生命、

　敬畏规章、敬畏职责”成为当代民航精神、凝聚民航人职业自豪感和精气神的价值理念。

　要真正做到“三个敬畏”首先要明白，何为敬畏。我们可以从字典上得知，敬畏是人类对待事物的一种态度。“敬”是严肃、认真的意思，还指做事严肃，免犯错误；“畏”指慎、谨慎、不懈怠的意思。“敬畏”是在面对权威、庄严或崇高事物时所产生的情绪，带有恐惧、尊敬及惊奇的感受，是对一切神圣事物的态度。不难看出，“敬畏”是一个很神圣的字眼，那么“三个敬畏”就是要我们神圣的面对生命、规章和职责。为什么要敬畏生命？我们每日强调安全，严防死守保安全，对生命存在敬畏，努力克服侥幸心理和变通思维。有位哲人说过：珍惜生命，因为生命是你自己的。不过现在作为民航大家庭的一员，我要说，敬畏生命，因为生命不只是属于你自己，也属于你身边的每一个人。每一个民航人要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础，肩负起保护旅客生命的责任自觉，强化担当。敬畏生命也是一种使祖国向前进步的表现，如果人们都敬畏生命，那将是一个充满积极向上气息的社会。不得不说，敬畏生命体现了民航业的价值追求，是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一，在全行业提倡开展作风建设，也是为了通过培育优良的作风，进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护。

　为什么要敬畏规章？“国有国法，家有家规。没有规矩，不成方圆”。话虽古老，但受用无限。对于规章制度，我们要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻辑，充分了解其制定背景和意义、针

　对的可能风险，并深刻理解和融会贯通，才能做到更加自觉、规范、在不违反规章的前提下举一反三，能够更加自信自如、更有把握的应对突发情况。而对于触犯规章以及红线的人，一定严肃惩戒触犯规章底线、诚信红线的行为，令其付出代价，绝不允许不诚信的人员在行业内立足。在工作中，敬畏规章体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一，要通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止。

　为什么要敬畏职责？作为一个生物链最顶端的人来说，既然存在，就应该有其存在的价值，就有其应负的责任。而作为民航人的我们而言更应是如此，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。我们常说：能力越大，责任越大。每个人的价值体现在各自的能力上，而能力是会对周围人群和社会产生影响的，你的一举一动都会影响到大家，所以责任尤为重要。所以说，敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。

　古人云：“业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随”。我的业，就是保障飞机的正常飞行，要想像老师傅一样，做事一丝不苟，降低维修风险，减少工作失误，那就要从工作作风细节做起，认真学习党的理论和方针，认真遵守公司的各种规章制度，绝不逾越红线，更会守住

　底线。安全和风险只在一念之差，保持对生命、规章和职责的敬畏之心，防松懈、防麻痹、放违章，坚持标准工作程序，珍惜每一次工作机会，从内心深处去热爱我的工作，并严肃的为之付出努力，遵纪守法，严于律己。保证每一次的维修安全，为民航事业贡献自己的一份绵薄之力。

　篇二：三个敬畏 从初入行打手电递工具畏手畏脚的小白，到现在自己动手做一些工作，依据工卡手册一条一条的做，每次完成某项工作后自己反复的检查和找别人互检小心翼翼，不是因为胆子小，对自己不够信任，是怕影响到飞行安全，飞机上运载的是上百个生命，是对生命的敬畏。遵照规章手册作业和要求自己，努力克服侥幸心理和变通思维敬畏规章，让他约束自己能正确前进。敬畏职责是敬畏生命和敬畏规章的具体体现，所有的敬畏都要体现在一言一行上，体现在工作岗位上，体现在履职担责上。

　看到“三个敬畏”这几个字后，脑子里出现的是“川航 5.14 事件”立即重温了中国机长那部电影和“川航 5.14”的纪录片，再次感受到敬畏一词的神圣，刘机长 36 次犯错误的机会，每一次的错误都是致命，最后能够安全的将飞机开回，源于他对生命、规章、职责日常的敬畏。挡风玻璃的破裂导致的飞机差点坠毁，这一事件中好多

　事情就是我们维修人员日常工作，挡风玻璃的检查，氧气压力，机组氧气面罩的清洁，纪录片中机长有一句话“当他带上氧气面罩时上边全是灰，几乎看不清楚”。机组的的事件然我看到了他们对待规章、手册、程序的认真仔细和熟悉程度，在关键时候是挽救乘客和自己的稻草，回头思量自身对待每一工作，工作中的每一份卡，无论是清洁工卡，还是一般的目视检查工卡，是多么的重要，认识到看一条、做一条、签一条的意义之所在。当你认为没有错误的时候，错就一定来找你，不能抱有任何的侥幸心理，糊弄每一步工作，当遇到“应该”，“差不多”“好像”这样的词时就重新做一遍之前的工作，不要留给自己一个不肯定的结果。三个敬畏始终贯彻在工作和生活当中。

　每做一项工作心中长存我维护的飞机承载的是上百个鲜活的生命，无数的家庭，敬畏生命牢记在心；尊重科学、尊重规章、尊重手册意识，不断进行自我思想行为反思，敬畏规章可成方圆；职责所系，不容懈怠，在其位，当谋其责，休提不负韶华，敢言只争朝夕，不做事不关己高高挂起的人，在做好自己工作同时承担起应承的责任。

　敬畏生命体现了民航业的价值追求，是为了通过培育优良的作风，进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护；敬畏规章体现了民航业的运行规律，努力把规章外在的强制要求转化为内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止；敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一，民航人要对自己的岗位职责高度认同，在关键时刻绝不放弃责任，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉抛弃不适应

　岗位职责的不良习惯。“敬畏生命”是我们的思想基石，“敬畏规章”是我们的刚性约束，“敬畏职责”是我们的自觉行动。

　篇三：三个敬畏

　踏入崭新 2020 年，原以为是一个新的开始，但却是让全世界人民都震惊的一年。年初时新型冠状病毒席卷全球，感染了数以百万人次。澳大利亚火山从 19 年末持续燃烧了几个月之久，数亿的野生动物遭殃。面对这些数据，我们心中浮现出了一个词，敬畏。

　在 4 月 14 日，冯正霖局长召开了“4 月民航安全运行形式分析会” 会中冯正霖局长提出“民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者要大力弘扬和践行当代民航精神 以敬畏生命 敬畏规章 敬畏职责为内核 切实增强敬畏意识 深入推进作风建设 不断提升专业素养 全管理确保民航安全运行平稳可控 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量”的发言鼓舞着我们每一位民航人 我们虽然没有能力遏制消灭病毒 但是我们在用我们的方式 全力的参与着这场雨病毒的战争 敬畏生命 对于我们来说 在任何天灾面前 我们显得是多么的渺小无助孤立无援 十二年前的“5.12”汶川大地震 人民解放军和消防队员们 不惜一切代价 牺牲自我的抢救生命 让无数中国人民对生命有了更深一层的理解 当我们遭遇天灾人祸时我们感到无助时感到生

　命脆弱时 我们会团结起来 万众一心 众志成城挽救守护生命 为了生存努力拼搏 同时我们也能体会到生命的力量 是伟大的崇高的 神圣的 在我们日常工作中每一架起起落落的飞机上 在万米高空上

　乘坐的都是神圣又伟大的生命我们只有心中怀着对生命的敬畏 才能一丝不苟的保障飞机的安全

　 敬畏规章 任何一个行业任何一个工种 都有自己需要遵守的规章制度 正如古人所说的 没有规矩 不成方圆我们在工作中所遵从的规章 目的就是为了把每一次作业的风险错误和隐患降到最低 养成良好的规章意识 就是对规章最好的敬畏 心怀敬畏 好好的打基础苦练基本功 才能把每次一的工作做扎实做细致做到精益求精 敬畏职责 在《中国机长》这部影片中 飞机在高空中 前风挡玻璃炸裂 温度瞬间从 20 度下降到零下 40 度 这种低温 常人不可能熬的下去 可是机长心里知道他是机长他必须对自己的职责负责 必须对飞机上的乘客负责 他顶住的困难和压力 安全的将飞机降到了地面 还有日常生活中的解放军 消防军官还有医务人员 他们每日每夜的训练 就是为了在人民群众遇到苦难的时候在人民群众需要他们的时候 能够冲到第一线保障我们的生命安全 在我们工作中也一样 我们需要怀着对我们民航人职责的敬畏 保护飞行器的安全保护乘客的安全 就是我们对职责的敬畏 生命 规章 职责 这就是我们民航人该有的敬畏 “心存敬畏行之高远” 我们只有心存敬畏才能在这条路上走得长远才能在自己的岗位上 尽自己所能的 为了人民群众奉献自己的一份绵薄之力。

　篇四：敬畏生命·敬畏规章·敬畏职责 习近平总书记接见中国民航英雄机组，在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹，英雄机组体现出来的“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”成为展示当代民航精神、凝聚民航人职业自豪感和精气神的价值理念。

　生命是什么？难道只是昙花一现？难道仅仅在于生下来、活下去？生命仅仅属于自己一个人吗？自己生活了下来难道只是为了自己吗？难道想活就活想死就死都是自己一句话吗？万物之本乃是生命，纵使你学问再大、文凭再高，如若失去了生命，则好比鱼儿断了水，鸟了折了翅膀，人类失去了食物，那么结果只有一个——灭亡。生命对于我来说，是神秘不可测的，可同时又是简单的。所以敬畏生命，就是要努力让生命在规律的春夏秋冬里呈现自己的色彩。在春天里播种，在夏天里欣赏繁花似景，在秋天里听梧桐叶落，在冬天里贯看白雪飞扬。人生短短几十年，二十岁之前懵懂无知，三十而立却困难重重，四十不惑而家庭负担沉重，五十总算轻松一些，却又要看日落西山，六十一到，告老还乡，逐步退出历史舞台。这就是规律，每一个阶段都有自己的色彩。但是我明白，既然荣幸的拥有了生命，就应该去珍惜，就应该去拿自己的生命干一些利人利己的事情，我不懂什么生命的奥秘，我不懂生命到底由什么组成，因为我不是科学家，但是我懂生命的“意义”！既然我们都拥有生命，就不要去残害它，就不要去虚度它。生命是一个小精灵，它是我们每个人身边的朋友，它是一个在自己落寞时陪伴自己，在自己寻短见时以自身生命来提醒

　我们，在我们彻底失望时，是它给我们提供了机会，是它帮了我们太多太多…… 规章即规章制度，是依照国家法律制定的用来规范大众行为规范的准则。规章就是用来管理所有人的一个公平公正的制度。“规章”让人们在起冲突矛盾的时候有据可循，有据可依靠，有理可说。一个国家的法律是规章，一个城市的交通法则是规章，一个学校的校规校纪是规章，一个家的家规也是规章。规章参与人们生活的点点滴滴，规章让人们生活的更有秩序，规章能带给人们安全感，规章能够维护人们的利益和权益。敬畏规章，规章是岗位的标准也是做事的准则，这次川航机组的生死迫降，飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程，36 个动作精准无误。英雄的背后，是那些似乎再平凡不过的细节，我们大多数人都是平凡的一员在自己岗位上默默奉献，只有尊于规则，做好章程，才能尽忠职守，才能在关键时刻保证各项体系的精准运行，为建设祖国繁荣富强贡献自己一份力量。

　人活世上，每个人都有自己的一份职责。一生中，能不能做到履职尽责，是对我们最基本的考验。不同的人、不同的岗位都有着不同的职责：家长对子女的养育和教育职责，子女对父母的赡养职责，教师传道授业解惑的职责，医生解除病痛救死扶伤的职责，工人安全生产高质量产品的职责，农民做好田间管理提高作物产量的职责，官员一心为民谋幸福的职责，群众服从管理共建和谐社会的职责......世界上不存在没有职责的人，只存在不认真履行职责的人。人不可能什么都懂，但不懂不会可以去学。而当下却有一种现象：一些人对自己分

　内的职责不去认真对待，动不动便以不会为挡箭牌，更有甚者还会堂而皇之推卸职责。让人哭笑不得的是，这些人偏偏还总是得到重视和宠爱。但人性天然就具有这样那样的弱点，诸如急功近利、好高骛远、盲目从众、高傲虚荣、自私自利等等。这些导致了人不能够按照客观规律办事，岗位职责履行大打折扣，影响了企业生产的整体协作精神，势必出现管理上的缺陷和漏洞。新一届中来政治局提出了改进工作作风的八项规定，就是要求破除陋习，要有大局观，一切从实际出发，解决实际问题。只有这样，才能真正做到“敬畏职责”。

篇八：民航人学习“三个敬畏”心得体会

　精品文档 “ 三个敬畏” 主题学习心得体会 2 篇

　 “ 三 个 敬 畏 ” 主 题 学 习 心 得 体 会 （ 1）

　“敬畏”二字意义深重，何为“敬”呢 ?“敬”字有尊敬 、 恭 敬 、 敬 仰 等 含 义 。

　我 们 尊 敬 长 辈 ， 孝 敬 父 母 ， 我 们何 尝 去 认 真 思 考 过“ 敬 畏 生 命 ”呢 ?什么是“畏”呢 ?“ 畏 ”字 有 害 怕 、 恐 惧 、 焦 虑 等 含 义 。

　日 常 生 活 中 人 们 总 是 怕 失去 ， 怕 分 离 ， 怕 欲 求 不 得 ， 需 要 畏 惧 的 事 情 太 多 。

　可 我 们似 乎 又 并 不 怎 么 畏 惧 ， 因 为 跟 生 命 无 关 的 事 情 并 不 会 令 我们 感 到 十 分 畏 惧 。

　“ 敬 畏 生 命 ” 不 是 一 纸 空 谈 ， 保 尔 柯 察 金 说 过 ：

　“ 人最 宝 贵 的 就 是 生 命 ， 生 命 对 于 每 个 人 来 说 只 有 一 次 ” 。

　作为 一 名 年 轻 的 川 航 新 机 长 ， 我 飞 行 时 最 幸 福 的 时 刻 就 是 坐在 驾 驶 舱 ， 静 静 的 看 着 一 位 又 一 位 旅 客 兴 高 采 烈 的 走 向 我驾 驶 的 飞 机 。

　飞 行 员 这 个 职 业 并 不 像 医 生 ， 每 天 都 在 救 死扶 伤 ， 病 人 被 医 生 治 好 后 往 往 都 会 心 存 感 激 ， 甚 至 于 千 恩万 谢 。

　真 的 有 一 天 飞 机 上 所 有 旅 客 对 你 千 恩 万 谢 时 ， 就 说明 你 一 定 做 了 一 件 跟 我 们 公 司 “ 5·14 事 件 ” 中 英 雄 机 组

　一 样 伟 大 的 事 。

　作 为 一 名 川 航 机 长 ， 我 非 常 希 望 在 我 飞 机上 一 辈 子 不 要 发 生 这 种 类 似 的 事 ， 同 时 我 也 时 刻 准 备 着 在以 后 的 飞 行 中 克 服 各 种 困 难 。

　每 天 坐 在 驾 驶 舱 中 ， 从 事 着周 而 复 始 的 工 作 ， 起 飞 降 落 日 复 一 日 、 年 复 一 年 ， 作 为 一名 新 机 长 我 并 不 会 感 到 乏 味 ， 每 次 看 到 舱 单 上 的 人 数 ， 就说 明 我 有 义 务 保 护 这 么 多 人 的 生 命 安 全 ， 承 载 着 他 们 并 把他 们 安 全 送 达 目 的 地 。

　“ 敬 畏 规 章 ” 是 飞 行 安 全 的 最 好 保 障 ， 同 时 规 章 也 是把 双 刃 剑 ， 很 多 机 长 都 是 因 为 对 规 章 的 漠 视 所 以 付 出 了 惨痛的代价，这些机长都是经过严格的培训考试筛选过来的，他 们 犯 的 错 误 就 连 刚 上 飞 机 的 副 驾 驶 都 清 楚 ， 为 什 么 他 们还 要 去 这 么 飞 哪 ?一 次 次 在 河 边 走 ，一 次 次 穿 越 的 底 线 ，最终 迷 失 了 自 己 ， 忘 却 了 初 心 。

　标 准 程 序 SOP、 检 查 单 、 简令 、 交 叉 检 查 都 是 飞 行 最 基 本 的 操 作 ， 也 是 我 们 飞 行 最 基本 的 规 章 ， 就 是 有 人 去 违 反 、 去 突 破 ， 他 在 违 规 之 前 ， 一定 已 经 存 在 很 多 次 类 似 的 违 规 操 作 。这 样 的 例 子 数 不 胜 数 ，空 客 有 “ 金 科 玉 律 ” 和 “ 十 个 记 忆 项 目 ” ， 当 触 发 记 忆 项目警告时，为什么还要去质疑它的真假 ?记 忆 动 作 就 是 当 出现 后 立 即 执 行 的 动 作 ， 因 为 这 是 空 客 飞 机 多 少 次 血 的 教 训总 结 出 来 的 。

　我 们 并 不 是 战 斗 机 飞 行 员 ， 机 上 可 能 还 有 上百 名 旅 客 ， 最 安 全 的 飞 行 就 应 该 是 留 又 足 够 安 全 裕 度 。

　有规 章 规 定 不 去 遵 守 ， 凭 经 验 去 判 断 警 告 ， 这 种 飞 行 态 度 是

　很 不 职 业 的 。

　“ 敬 畏 规 章 ” 其 实 就 是 要 严 格 遵 守 规 章 ， 让规 章 时 时 刻 刻 印 在 自 己 头 上 ， 约 束 自 己 的 行 为 ， 方 能 保 证起 落 平 安 。

　“ 敬 畏 职 责 ” 是 一 名 飞 行 员 职 业 素 养 的 体 现 ， 记 得 很多 年 前 看 过 一 本 美 国 传 奇 机 长 萨 伦 伯 格 写 《 最 高 职 责 》 这本 书 ， 书 中 主 要 讲 了 他 的 成 长 的 家 庭 ， 以 及 在 这 过 程 中 如何 成 为 飞 行 员 的 ， 最 后 在 双 发 失 效 后 成 功 迫 降 哈 德 逊 河 上这 个 过 程 的 回 忆 和 思 考 。什 么 是“ 最 高 职 责 ”?飞行员的“ 最高 职 责 ” 就 是 保 证 飞 行 安 全 ， 职 责 是 职 业 责 任 ， 自 己 的 职业 责 任 都 没 有 履 行 好 的 飞 行 员 不 是 一 名 好 飞 行 员 。

　航 空 公司 一 直 都 在 提 倡 做 职 业 飞 行 员 ， 什 么 是 职 业 飞 行 员 ， 首 先得 对 飞 行 安 全 负 责 ， 遵 守 规 章 ， 并 愿 为 飞 行 这 个 职 业 所 付出 。

　刚 刚 开 始 做 一 名 机 长 ， 每 次 飞 行 需 要 面 对 的 问 题 很 多还 有 许 多 不 足 ， 一 个 饱 满 的 精 神 状 态 去 对 待 每 一 次 飞 行 是对 飞 行 安 全 有 必 要 的 ， 所 以 当 机 长 后 开 始 改 变 休 息 时 间 ，让 自 己 的 身 体 状 况 更 适 应 飞 行 员 这 个 职 业 ， 平 时 加 强 体 育锻 炼 ， 加 强 学 习 ， 多 向 人 虚 心 请 教 ， 是 我 这 个 新 机 长 今 后与 未 来 要 做 的 ， 这 就 是 是 我 对 飞 行 职 责 的 敬 畏 。

　“ 敬 畏 生 命 、 敬 畏 规 章 、 敬 畏 职 责 ” 我 的 理 解 就 是 在讲 如 何 做 好 一 名 飞 行 员 ， 热 爱 生 命 ， 遵 守 规 章 ， 保 证 飞 行安 全 。

　生 命 安 全 永 远 都 是 第 一 位 的 ， 严 格 遵 守 规 章 是 保 证安 全 的 具 体 操 作 实 施 ， 保 证 飞 行 安 全 是 飞 行 员 的 责 任 也 是

　义 务 。

　作 为 一 名 刚 放 单 的 新 机 长 我 也 在 思 考 我 的 未 来 ， 如何 才 能 做 一 名 好 的 飞 行 员 ， 为 此 我 问 过 很 多 老 教 员 ， 曾 经有 一 名 老 教 员 给 我 的 答 案 让 我 印 象 深 刻 ， 他 给 我 讲 了 一 个故事：有两个机长，比赛看谁飞的好，每人飞十个起落，A机 长 飞 了 九 个 标 准 落 地 好 ， 一 个 重 着 陆 。

　B 机 长 飞 了 九 个落 地 都 是 歪 歪 扭 扭 的 把 飞 机 落 下 去 的 ， 就 一 个 标 准 落 的 落地好。你说那个 飞 的 更 好 些 ?老 教 员 没 有 给 我 答 案 ，可 我 心中 已 经 有 答 案 了 。

　安 全 胜 于 一 切 ， 这 是 每 一 名 民 航 人 都 要做 的 。

　“ 三 个 敬 畏 ” 是 当 代 民 航 精 神 的 体 现 ， 生 命 高 于 一切 ， 安 全 重 于 泰 山 ， 我 愿 做 泰 山 路 上 的 一 名 挑 山 工 ， 一 步一 个 脚 印 ， 负 重 前 行 。

　“ 三 个 敬 畏 ” 主 题 学 习 心 得 体 会 （ 2）

　古 语 云 ：

　“ 凡 善 怕 者 ， 必 身 有 所 正 ， 言 有 所 规 ， 行 有所 止 。

　” 只 有 心 存 敬 畏 ， 才 会 知 道 什 么 是 “ 红 线 ” ， 才 能遵 循 规 章 、 守 住 底 线 。

　敬 畏 ， 是 人 类 对 待 事 物 的 一 种 态 度 ， 敬 畏 ， 是 自 律 的开 端 ， 也 是 行 为 的 界 限 。

　“ 敬 ” 是 严 肃 ， 认 真 的 意 思 ， 还指 做 事 严 肃 ， 免 犯 错 误 ;“畏”指 “ 慎 ， 谨 慎 ， 不 懈 怠 ” ，还 形 容 “ 战 战 兢 兢 ” 之 态 。

　既 敬 重 又 畏 惧 ， 对 一 切 神 圣 事物 的 敬 畏 。

　已 记 不 清 电 影 《 中 国 机 长 》 刷 了 多 少 次 ， 但 如 今 每 一次 面 对 飞 机 ， 里 面 的 故 事 情 节 就 会 回 荡 在 眼 前 ， 通 过 “ 英雄 机 组 ” 的 先 进 事 迹 ， 我 对 “ 敬 畏 ” 二 字 有 了 更 深 刻 的 感悟 。

　敬 畏 生 命 体 现 了 机 务 行 业 的 价 值 追 求 ， 是 党 的 根 本 宗旨 和 机 务 系 统 内 在 要 求 的 高 度 统 一 。

　我 们 放 行 的 每 一 架 飞 机 ， 都 是 承 载 着 成 百 个 生 命 和 上千 个 家 庭 ， 来 不 得 半 点 马 虎 ， 容 不 得 丝 毫 懈 怠 。

　近 年 来 ，身 边 的 同 事 中 不 断 涌 现 出 的 优 秀 机 务 工 作 者 ， 排 查 发 现 了多 起 航 空 器 重 大 隐 患 ，一 个 基 本 点 就 是 对 人 民 生 命 的 负 责 。可 以 说 ， 敬 畏 生 命 已 经 融 入 到 机 务 生 产 保 障 中 的 每 一 个 环节 。

　作 为 一 名 机 务 维 修 人 员 ， 要 做 到 敬 畏 生 命 ， 就 要 努 力克 服 侥 幸 心 理 和 变 通 思 维 ， 要 把 敬 畏 生 命 作 为 履 行 岗 位 职责 的 思 想 基 础 ， 肩 负 起 保 证 飞 机 技 术 安 全 和 保 护 旅 客 生 命安 全 的 责 任 ， 强 化 担 当 ， 在 平 时 的 工 作 中 ， 要 严 格 落 实 各项 制 度 ， 严 格 按 照 手 册 施 工 ， 不 动 歪 心 思 ， 不 打 擦 边 球 ，还 要 认 真 吸 取 前 辈 们 的 经 验 教 训 ，尽 职 尽 责 将 飞 机 维 护 好 ，正 所 谓 把 麻 烦 扣 在 地 面 ， 把 方 便 留 给 空 中 ， 这 样 才 能 让 机组 飞 得 安 全 ， 飞 得 自 信 ， 人 民 生 命 财 产 才 能 得 到 保 障 。

　敬 畏 规 章 体 现 了 机 务 行 业 的 运 行 规 律 ， 是 安 全 理 论 与实 践 经 验 的 高 度 统 一 。

　机 务 系 统 内 的 规 章 和 程 序 ， 都 是 从 血 的 经 验 教 训 中 不断 总 结 提 炼 出 来 的 ， 值 得 每 一 位 机 务 人 员 去 敬 畏 。

　要 做 到敬畏规章，就要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻 辑 ， 充 分 了 解 其 制 定 背 景 和 意 义 、 针 对 的 可 能 风 险 ， 并深 刻 理 解 和 融 会 贯 通 ， 才 能 做 到 更 加 自 觉 、 规 范 、 在 不 违反 规 章 的 前 提 下 举 一 反 三 ， 才 能 够 更 加 自 信 自 如 、 更 有 把握 的 应 对 突 发 情 况 。

　要 对 触 犯 规 章 底 线 、 诚 信 红 线 的 行 为说 不 。

　对 规 章 制 度 的 漫 不 经 心 ， 在 很 多 情 况 下 可 以 用 熟 视无 睹 来 形 容 ， 这 固 然 有 心 理 因 素 方 面 的 原 因 ， 但 在 另 一 方面 更 多 的 是 因 为 工 作 者 缺 少 对 规 章 制 度 应 有 的 敬 畏 。

　身 边也 不 乏 有 在 执 行 规 章 制 度 时 ，偏 好 灵 活 与 变 通 的 同 事 。“ 规定 是 死 的 ， 人 是 活 的 ” 这 样 的 话 很 多 人 都 爱 说 。

　然 而 ， 就是这种想当然的“灵活性”，成为机务人员工作时的大敌。翻 阅 历 年 全 球 航 空 事 故 的 分 析 和 报 道 ， 不 难 发 现 很 多 事 故隐 患 和 由 此 导 致 的 悲 剧 都 是 由 于 不 遵 守 相 关 的 规 章 制 度 造成 的 。

　或 许 ， 是 否 遵 守 规 章 制 度 可 划 分 为 思 想 或 道 德 层 面的 问 题 。

　但 对 于 机 务 从 业 者 来 说 ， 能 够 对 规 章 制 度 保 持 敬畏 并 在 工 作 中 严 格 执 行 ， 却 是 一 项 必 备 的 最 基 本 的 工 作 能力 。

　此 外 ， 养 成 良 好 的 工 作 习 惯 也 是 一 种 能 力 。

　人 不 同 于机 器 ， 会 有 疲 劳 懈 怠 和 情 绪 波 动 。

　在 面 对 工 作 压 力 和 千 变万 化 的 工 作 环 境 时 ， 养 成 良 好 的 工 作 习 惯 特 别 是 已 经 成 为本 能 的 工 作 习 惯 ， 也 可 以 有 效 地 避 免 工 作 中 的 疏 漏 。

　如 提

　前 计 划 的 习 惯 ， 把 一 项 工 作 连 续 完 成 的 习 惯 ， 保 持 整 洁 、有 序 工 作 现 场 的 习 惯 ， 依 照 工 卡 工 作 的 习 惯 ， 工 具 “ 三 清点 ” 的 习 惯 等 。

　这 些 习 惯 都 是 机 务 工 作 人 员 在 长 期 的 实 践工 作 中 应 该 养 成 的 ， 这 也 是 良 好 机 务 作 风 的 一 种 体 现 。

　敬 畏 职 责 体 现 了 机 务 人 的 职 业 操 守 ， 是 岗 位 责 任 和 专业 能 力 的 高 度 统 一 。

　机 务 人 员 都 应 对 职 责 怀 有 感 恩 和 敬 畏 之 心 ， 只 有 常 怀敬畏之心，才会有战战兢兢的体察心情 ;只 有 常 怀 敬 畏 之 心 ，才 会 有 小 心 翼 翼 的 戒 惧 意 X，才会有如负泰山的神圣责任。现 实 生 活 告 诉 我 们 ， 人 的 一 生 需 要 为 了 生 活 求 温 饱 而 辗 转奔 波 ;需 要 追 求 丰 富 的 文 化 生 活 ，实 现 自 己 的 人 生 价 值 和 抱负。前者是把工作当作谋生的手段、混口饭吃的一种差事 ;后 者 则 是 用 敬 畏 的 态 度 对 待 工 作 从 而 换 来 经 验 、 素 质 和 成就 感 的 提 高 。

　态 度 的 不 同 ， 决 定 了 工 作 质 量 的 不 同 ， 当 你仅 仅 为 了 生 计 工 作 ， 工 作 变 得 没 有 乐 趣 可 言 ， 当 你 变 成 了混 日 子 ， 我 们 对 工 作 的 敬 畏 之 心 就 荡 然 无 存 了 。

　用 敬 畏 之心 对 待 工 作 就 是 珍 惜 看 重 自 己 的 工 作 岗 位 ， 能 够 高 度 敏 感地 意 X 到 自 己 岗 位 上 一 些 看 似 不 起 眼 的 工 作 却 能 够 给 飞 行安 全 带 来 巨 大 隐 患 。

　全 球 赫 赫 有 名 的 希 尔 顿 酒 店 首 席 经 理的 传 奇 故 事 想 必 都 有 所 耳 闻 ， 由 这 个 故 事 联 想 到 自 己 的 工作 ， 在 我 们 整 个 机 务 团 队 中 ， 虽 然 有 不 同 的 工 作 岗 位 ， 每个 岗 位 都 有 不 同 的 工 作 内 容 和 职 责 ， 但 是 我 们 都 有 一 个 共

　同 的 目 标 ， 就 是 保 证 飞 机 处 于 安 全 的 适 航 状 态 ， 为 每 一 次起 降 筑 起 安 全 防 线 。

　常 怀 敬 畏 之 心 ， 就 会 有 如 临 深 渊 、 如 履 薄 冰 的 感 觉 ;就 会 自 觉 严 格 要 求 自 己 ， 保 持 正 确 的 前 进 方 向 ， 堂 堂 正 正做人，踏踏实实做事 ;就能在工作、生活和自身修养方面有所 作 为 。

　正 所 谓 ， 不 忘 敬 畏 之 初 心 ， 方 得 安 全 之 始 终 !

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